2024年7月11日，武汉，百度萝卜快跑开展全无人自动驾驶出行服务测试。图：视觉中国

随着百度扩大其无人出租车“萝卜快跑”在武汉的部署，无人驾驶与人的冲突日益凸显。近日，“萝卜快跑”在红绿灯路口与一名行人发生碰撞的视频在社交媒体流传，尽管“萝卜快跑”的运营方百度三缄其口，但无人出租车是否安全、是否将冲击网约车等问题仍引发市场热议。

　　“这次百度的事故可能就是行人的动作太快了，车的系统没反应过来”，一名自动驾驶公司人士向财新分析称。他认为，随着无人出租车陆续在各城市规模化运营，交通事故一定会增多。“之前在测试阶段可能也出过类似事故，只是公众没关注到。”他强调，如果是人类驾驶员，这次事故的后果可能更严重。

　　在权责认定方面，各地还处在征求意见阶段。以北京市为例，6月30日，北京市发布了《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，其中规定车辆在自动驾驶系统功能未激活状态下发生道路交通事故，按照现行规定承担责任。而车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失，属于自动驾驶汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

　　事实上，2022年以来各地逐渐放开自动驾驶出租车上路运营，从主驾无人向全车无人、从示范运营向收费运营过渡，运营区域也从几条固定线路逐渐扩大，各城市均采取“小步快跑”的政策推进节奏。国内由于包括武汉在内开放无人出租车的城市是以运营示范区形式部署，一旦出现交通事故，后续处理还是要根据不同案例的具体情况具体分析。萝卜快跑在武汉号称是有1000台，24小时运行，实际班次是早晚班为主，大夜班为辅。车型主要有第四代Robotaxi百度和一汽联手打造的红旗EV，第五代Robotaxi百度和北汽极狐定制的极狐阿尔法t，以及百度与江铃新能源合作开发的第六代Robotaxi车型-颐驰06。

目前【数证蜂】汽车事件记录系统EDR数据提取工具，已支持国标的红旗、极狐、比亚迪、理想、蔚来、小鹏、腾势、极氪、高合等国产品牌和特斯拉，以及大众、奥迪、宝马、奔驰、丰田、本田、日产、别克、雪佛兰、福特、路虎等近百个品牌数千款车型，提取数据准确性与权威性已通过公安部交通管理科学研究所检测认证。可为包括无人驾驶汽车在内的交通事故现场勘查、车辆速度鉴定、车辆检验、事故原因调查、事故责任认定、车险理赔、还原事故现场重建提供数据基础。

文章部分内容来源：财新网，版权归原作者所有。如涉及作品版权问题，请联系弘德网，我们将删除内容或协商版权问题。